Tout à fait d'accord avec cette approche physique des flux d'air, c'est exactement le même principe qu'on observe sur les grands véhicules routiers face aux bourrasques latérales. En laissant l'air circuler à travers les espaces ajourés, on évite les pressions brutales qui finissent par arracher les fixations les plus solides.

Bien dit 🛑. Faut laisser bosser les pros et arrêter de psychoter sur chaque poutre 🪵🚌.

Quand la charpente fait des siennes, on fait comme sur la route avec un vieux tacot : on s'adapte au profil du terrain. 🚌 Soit on pose des surstructures pour redresser l'angle, soit on décale vers l'est ou l'ouest en acceptant une légère baisse de rendement qu'on compense avec un bon stockage. Faut arrêter de chercher la perfection absolue, le principal c'est que ça roule droit. ☀️

C'est clair que ça change des vieux modèles de bus où tout était fixé à l'ancienne avec de bons gros boulons en fonte 🚌🔧. Au moins la visserie moderne demande de la méthode ! Bon courage pour la suite de la jungle verte 🌿✨.

Exactement, la poésie ne rebouche pas les fissures et l'eau finit toujours par retrouver son chemin. 🌧️ Faut être réaliste un minimum. 🧱